Ekonomi
Japon otomotiv devi Toyota, güçlü hibrit araç talebi ve zayıf yenin etkisiyle faaliyet kar beklentisini 3,4 trilyon yene, toplam satış beklentisini ise 54 trilyon yene yükseltti. Şirket ayrıca 1 trilyon yen değerinde dev bir hisse geri alım programı açıkladı.
Toyota, Mart ayında sona erecek mali yıl için faaliyet karı tahminini yüzde 10’un üzerinde artırarak 3,4 trilyon yene çıkardı. Şirket, yıllık satış gelir beklentisini de 51 trilyon yenden 54 trilyon yene yükseltti. Haziran sonuna kadar olan çeyrekte ise 1,1 trilyon yen kar ve 13,5 trilyon yen satış geliri elde edildi. İyimser revizyonlara rağmen, piyasa analistlerinin ortalama 3,9 trilyon yenlik kar beklentisinin altında kalınması sebebiyle Toyota hisseleri duyurunun ardından yüzde 2,3 değer kaybetti.
Toyota CFO'su Takanori Azuma, revizyonun kur varsayımlarındaki ve dış ortamdaki değişiklikleri yansıttığını, Orta Doğu'daki çatışmaların satışları ve tedarik yollarını olumsuz etkilediğini vurguladı. Nitekim şirket, bölgesel aksamaların karını 670 milyar yen azaltabileceği uyarısında bulunmuştu. Ancak özellikle Kuzey Amerika pazarında benzinli-elektrikli hibrit modellere olan kalıcı talep, hammadde ve lojistik maliyetlerindeki artışa karşı güçlü bir tampon oluşturdu. Şirketin hibrit araç satışlarının 2026 yılında ilk kez 5 milyon adedi aşması bekleniyor.
Toyota, tamamen elektrikli araçlara geçmek yerine farklı motor seçeneklerini sunan "çok yollu" stratejisini sürdürüyor. Tüketicilerin yüksek elektrikli araç fiyatları ve şarj altyapısı kaygıları, Toyota'nın hibrit ağırlıklı ürün gamını avantajlı kılmaya devam ediyor. Öte yandan şirket, Çin pazarında BYD gibi yerli üreticilerin ucuz elektrikli modelleri karşısında zorlanması nedeniyle bölgedeki yerel mühendis ve tedarikçi ağırlığını artırma kararı aldı.
Küresel otomotiv devlerinin stratejik kararları, ülkemizde yedek parça üreten KOBİ'lerden oto sanayi esnafına, lojistikçilerden bayi ağlarına kadar tüm ekosistemi yakından ilgilendirmektedir.
Toyota’nın tam elektrikli araç rüzgarına karşı "hibrit" modellerdeki ısrarı ve 5 milyonluk satış hedefi, yerli yan sanayimiz ile oto tamir-bakım esnafımızın önümüzdeki dönem uzmanlaşma ve stok planlaması açısından yol göstericidir. Öte yandan, Orta Doğu'daki gerilimlerin ve Kızıldeniz/tedarik rotalarındaki aksamaların dünya otomotiv devlerine bile milyarlarca dolarlık ek maliyet yüklemesi, tedarik zinciri güvenliğinin yerel sanayimiz için de ne kadar kritik olduğunu kanıtlıyor. Küresel piyasalardaki hammadde ve kur dalgalanmalarına karşı yerli üreticilerimizin ve oto sanayi esnafımızın esnek iş modellerini koruması büyük önem taşımaktadır.
Kaynak: Haberler